丰田章男又一次对电动车发起言论迫切。10 月 10 日色图片，丰田汽车董事长丰田章男示意，全面向纯电动汽车转型将会导致大批从事传统发动机接头职责的时期东说念主员休闲，包括汽车行业的好多供应商。报说念称，在日本有 550 万东说念主从事汽车行业，其中有一些东说念主永恒从事与发动机接头的职责。

其实，丰田章男会发出这么的言论亦然预思之中。家喻户晓，丰田章男关于"电动化转型"这件事一直超越保守，况且十分不看好电动车的发展。在曩昔的时刻里，每隔一段时刻丰田章男便会在公开方位发表禁止电动化转型的言论。早在 2020 年，丰田章男就公开膺惩纯电动车被过度炒作，并宣称电动车会抹杀企业，在他看来："纯电动并非汽车行业的独一长进"。而在旧年，丰田章男曾经直言电动汽车是"初级居品"，不算新能源，要禁止到底，并指出丰田汽车销量放缓证据了他对电动车的禁止是正确的。本年 1 月初，丰田章男更是大放厥词："不管电动汽车赢得多大的起程点，混动汽车、燃料电板电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市集销量的 70%。"并强调："发动机车一定会留住来。"也便是说，丰田章男觉得纯电动车市占率仅为 30%。

尽管丰田章男屡次唱衰电动车，但丰田汽车对纯电动汽车鸿沟也并非毫无动作。2021 年 12 月，丰田汽车相接对外发布了 15 款电动车，这一动作一时刻也恐慌了汽车行业。不外丰田汽车在纯电动市集并无上风，其推出的纯电动车居品更像是一款在时间阻止下色图片，不宁愿作念出的居品。以中国市集为例，扫尾现在，丰田汽车在中国市集共布局 bZ4X 和 bZ3 两款车型，但两车市集弘扬悲怆。零卖数据瓦解，2023 年一汽丰田 bZ3 累计销量为 2.59 万辆，一汽丰田 bZ4X 为 7167 辆。而本年 1-8 月，一汽丰田 bZ3 销量为 3.82 万辆；一汽丰田 bZ4X 仅 13 辆，但销量更新停留在本年 1 月。本体上，不管是 bZ4X 仍是 bZ3，两车在市辘集并无竞争力，与主流车型收支甚远。

在曩昔，丰田汽车依靠燃油车时期训练的先天上风，一度起程点其它车企，成为公共汽车行业的巨头，贯穿五年位居公共销量第一。只不外，丰田汽车未能跟上汽车主流的递次，尤其是在能源转型的大趋势下，在这么的布景下，丰田汽车销量也启动有所下滑。

数据瓦解，本年前 8 月，丰田汽车仍以 697.6 万辆的销量位列公共第一，但各大细分市集的弘扬均不睬思，其中，日本原土市集同比下滑 25.3%；而中国市集也贯穿 7 个月出现同比下滑，成为丰田弘扬最倒霉的区域市集之一。行业觉得，丰田中国市集销量的下滑与其在电动化转型方面的迟简略严慎的决定有很大关联。

现在丰田汽车仍更驯服畴昔夹杂能源和内燃机更有市集，新能源汽车居品线也多为插混车型，纯电动汽车并未几。但即便丰田章男对电动汽车抓怀疑派头，新能源汽车的崛起已成不争的事实。行动公共起程点的车企厂商，大约丰田也思造好电动车，仅仅实践并弗成称愿。如今，伴跟着公共电动汽车快速彭胀，新能源汽车正冉冉取代传统燃油车，丰田汽车也显得有些力不从心。

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