新势力历经近5年的发展，有的停步于PPT造车格式，有的在新车量产前夜折戟，有的仅发布想法车后就仍是随风飘零。在2015年前后蜂涌进来的几百家造车新势力中偷拍自拍 亚洲色图，如今存活下来的不跨越十家，而过得比较好的更是少之又少。字据新势力车企的融资才略和销量施展，业内将率先运行IPO并在销量上名次较为靠前的蔚来、小鹏和理念念，归为造车新势力第一梯队；将其它仍是参预量产录用格式的车企如威马、零跑、哪吒等归为第二梯队。

第一梯队和第二梯队如今诚然有了较为赫然的界限，但各梯队里面也在偷偷较量，其中，二线新势力更是盯着蔚小理除外的“第四”而私下发力。在这些二线新势力车企中，无数东说念主以为威马最有实力排在“第四”，也等于担任二线梯队的“领头羊”；也有东说念主以为零跑和哪吒的实力也不俗。接下来咱们不妨通过居品、中枢工夫和融资才略三个维度，来望望这几家二线新势力的竞争力。

威马发力中端市集，量产车鼓动速率更快

起初，就居品布局来看，威马、哪吒、零跑现阶段均有两款及以上量产车录用，但由于威马和哪吒量产车录用时刻较早，是以在销量上比较零跑处于最初地位。以本年前4个月的市集施展为例，威马前四个月总销量为8，576辆，哪吒为11，458辆，零跑为7，694辆。从这组数据来看，哪吒在三家新势力车企中暂居首位，零跑诚然量产车录用较晚，但销量增长较快，现在正快速濒临威马。

干系词，从居品布局来看，威马以中端居品为主，哪吒和零跑在售居品更多的倾向于中低端市集。另外，就主销车型来看，三家车企旗下现阶段都仅有一款畅销居品，威马的主销居品是紧凑型SUV威马EX5，哪吒和零跑旗下的主销车型差别为哪吒V和零跑T03，这两款居品对准纯电A0及以下市集。盖世汽车计划院指出，现在新势力车企先期居品布局大都对准20万以下尤其是A0级细分市集，主如果因为微型电动车斥地周期短，成本低，同期居品掩盖的用户群体范围广，市集后劲大。对哪吒和零跑来说，恰是成绩于哪吒V和零跑T03这么的微型纯电动车的快速放量，其智力在销量上得以马上增长。

本年，威马、哪吒、零跑差别有新址品推出，其中，威马推出了旗劣等三款量产车威马W6，这款车型定位于中型SUV范围，售价介于威马EX5和EX6之间，另外，威马告示将在本年下半年开启轿车战术；零跑也推出了旗劣等三款量产车零跑C11，该车相似定位于中型SUV市集，但要到四季度智力录用；哪吒推出了哪吒U PRO，旨在通过这款车型进步哪吒U的竞争力。

从居品布局和定位来看，威马现阶段仍是量产录用了三款车型，且居品定位相较哪吒和零跑的在售居品更为高端，在三家新势力车企中相对最初。

零跑对中枢工夫的掌抓更全面

其次，在重心工夫布局上，三家车企也各有特点。其中，在三电范围，零跑的电板Pack、电机、电控一起给与自研的模样；威马在电板方面给与了自研电板Pack和BMS的模样；哪吒在电板Pack、BMS、电机和电控方面均给与了与第三方合营或外购的模样。由此来看，在三电工夫方面，零跑由于皆备给与自研的模样，是以对中枢工夫的掌抓相对全面。

威马W6搭载AVP无东说念主停车系统，可兑现L4级自动驾驶

除了三电工夫外，智能化亦然新势力车企的一大特征。从威马、哪吒、零跑现阶段推出的居品来看，语音交互、东说念主脸识别、自动驾驶、整车OTA等先进功能均有搭载。其中，在自动驾驶方面，威马现阶段走得比较靠前，近期推出的威马W6是其联手百度打造的首款无东说念主驾驶量产车型，搭载了AVP无东说念主停车系统，可兑现L4级别的自动驾驶；零跑在自研的凌芯01芯片加持下，自动驾驶系统Leap Pilot 3.0刻下可以达到L3级别的自动驾驶才略；哪吒在自动驾驶方面相对逾期，以哪吒U Pro为例，其现阶段可以达到L2+级别的自动驾驶功能。

详尽三家新势力车企在三电和智能化方面的工夫阶梯来看，零跑由于在三电工夫和自动驾驶芯片方面均给与自研的模样，是以在中枢工夫的掌抓上相对更有上风；威马与百度进行深度合营后在自动驾驶方面更胜一筹；哪吒现阶段的中枢资源主要围聚在域放弃器架构和智能座舱方面。

三家造车新势力均对准科创板IPO

在融资和IPO方面，威马早已贪图登陆科创板。前年9月，威马完成了D轮融资，该轮融资由上海国资投资品牌和上汽集团集中领投，融资总和为100亿元东说念主民币，也被称为造车新势力史上最大的单轮融资。本年2月，威马告示与多家银行及金融机构达成合营，赢得了115亿元的银行授信，这些资金将用于威马在居品和用户行状方面的运营与布局。

业内分析指出，跟着威马第三款SUV量产车型威马W6上市，以过头下半年轿车规画的鼓动，威马冲刺科创板的程度也有望加速。如果见效上市，威马汽车将成为科创板造车新势力第一股。

天然，哪吒和零跑在融资方面也持续有新音书传来。其中，哪吒汽车于4月26日告示运行D轮融资，融资金额约30亿元，由360战术领投。这次融资完成后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。在此之前，哪吒汽车于前年12月完成了C轮20亿元的融资。天眼查数据浮现，哪吒母公司合众新动力配置以来共融资6轮，累计公开融资金额为92.5亿元。在运行多轮融资背后，哪吒汽车相似在为登陆科创板筹划。前年7月，其曾告示2021年在科创板上市，在本年上海车展时代，哪吒汽车CEO张勇曾公开暗意：“哪吒汽车不扼杀境外融资，但照旧以科创板为主。”

背靠大华的零跑在融资方面向来低调，但本年也进行了一轮大额融资。本年1月零跑对外公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，战术投资方国投创益，浙大九智，涌铧老本等领投，合肥市政府投资平台也参与了本轮融资。零跑汽车首创东说念主朱江明前年11月对外在示，零跑规画2021年下半年提交IPO肯求，并打算在2021年年底或2022年事首在科创板IPO，在说明IPO之前，零跑汽车还会鼓动一轮融资。

由此来看，现在三家造车新势力都将登陆科创板行为接下来的主要指标。但从融资金额和上市程度来看，威马走在前方。

写在临了

从上述骨子可以看出，威马、哪吒、零跑三家新势力车企现阶段在录用量、居品鼓动节律、中枢工夫掌抓情况和融资进展方面，都取得了可以的成绩，也有相对了了的指标和规画。但详尽来看，威马的量产车推出节律更快，且在自动驾驶、融资及IPO进展方面走在前方，现在在二线新势力车企中居最初地位。不外，领有诸多中枢工夫的零跑也极具发展后劲，翌日跟着零跑C11的批量录用偷拍自拍 亚洲色图，其有望与威马和哪吒的销量差距进一步缩小。