9月29日琪琪色快播，四川省首条跨市域轨谈交通澄澈——轨谈交通资阳线怒放运营。看成串联资阳中心城区、成齐天府国外机场片区的要害经济走廊，其怒放运营将会给资阳带来哪些深化影响？又有哪些亮点呢？

轨谈交通资阳线与成资正途。

计策之举

同城化发展的要害引擎

轨谈交通资阳线是落实成渝地区双城经济圈设立要紧计策、促进成资同城化发展的关节举措，关于成德眉资同城化发展具有不成推断的推动作用。它宛如一条强劲的纽带，将成齐与资阳风雅相连，不仅不错有用促进城市之间的互联互通，也将为区域协同发展提供坚实的撑持。

“毫无疑问，资阳线的怒放不错拉近成资的时空距离，更会成为两地经济文化交融发展的桥梁。”市民江小龙合计，轨谈交通资阳线关于资阳更好地融入成齐半小时经济圈，相接产业转动，招引东谈主才汇注，推动产业升级和转型，已毕经济的高质地发展兴味要紧。

资阳线列车。

成德眉资同城化发展是成渝地区双城经济圈设立的要害构成部分，而轨谈交通则是已毕同城化的要害基础设施。资阳线的怒放，将进一步优化区域交通布局，提高交通输送后果，诽谤物流本钱，促进资源成分的解放流动和优化设立，同期有助于缓解城市交通拥挤，改善住户出行条目，擢升城市品性和形象，促进城市的可持续发展。

“资阳到成齐的高铁票每张是38元至50元不等，轨谈交通资阳线怒放明，我可能就聘用坐资阳线了。”在资使命的成齐市民于静示意，她每周齐需要到成齐进行业务洽谈，乘坐轨谈交通资阳线不仅不错度德量力换乘的时刻，还不错诽谤出行本钱。

文化之韵

车站辩论的独到魔力

轨谈交通资阳线工程起于成齐轨谈交通18号线福田站，止于资阳北高铁站，全长38.7千米。该澄澈的车站辩论独具特色，将轨谈交通功能与地域文化、临空经济特色好意思满交融，展现出丰富的文化内涵和独到的魔力。

寓意借“机”起飞的资阳临空站与临空车辆段。

资阳临空站禁受网架结构，合座造型如飞机机翼，寓意借“机”起飞，展示了临空经济区的快速发展出路；临空车辆段则充分利用地形条目，依山而建，通过层叠和杂沓的辩论，展现出平地丘陵的地域性特征，与周围环境和洽共生。

幸福正途站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站等4个地下站的辩论则承袭模范化、模块化的辩论原则，禁受虚实伙同的艺术手法，天真应用“展翅起飞”的弧线造型元素与资阳特产“柠檬”造型元素，展现资阳腾达发展的新风貌与当年发展的渴望与活力。站内粉饰还融入了资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素，立场上既极具当代潮水，又富足城市历史文韵。

苌弘广场站内的三贤文化元素和“柠檬”造型元素。

车站的辩论还充分磋议了乘客的需求，践行“全龄友好”理念。各车站均配备了无浪漫卫生间、要紧呼唤按钮、儿童专用洗手池和马桶等设施。幸福正途站和资阳北站还设有母婴室，为乘客提供贴心的服务。

攻坚之路

攻坚克难的设立征途

资阳线的设立历程，充满了挑战与艰深。资阳线高架段长达23.47千米，是成齐轨谈集团当今设立的最长高架澄澈。

若是把高架桥施工比作一曲高空之舞，那么挂篮施工则是跳舞中的高难度特技。轨谈交通资阳线共有9处挂篮施工点位，上跨运营高速公路、快速路、河流等，最长的一段达到246米。

“上跨施工最大的难点在于，下方有启动中的地铁18号线，凡是掉落一个零件到轨行区内，后果将不胜设念念。”轨谈交通资阳线形式责罚一中心冯唯先容，轨谈交通资阳线高架桥是成齐轨谈设立史上初度践诺的上跨启动中的成齐地铁18号线形式，安全风险极高。为确保工程安全鼓励，形式团队通过技艺优化、三维建模、实体模拟演示等步调，反复细化施工工序。上跨18号线时，盖梁禁受全顽固铝扣板看成留神兜底，确保一滴水齐不会散落到下方运营的澄澈上，而由于施工只可在18号线完了运营后的天窗期进行，每天功课时刻仅有3个小时。

宝台正途站至苌弘广场站区间穿越沱江的工程更是充满挑战。该区间长2445米，穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩地层，其中穿越沱江的长度约321米，枯水期江面距河床底8.9米，距纯碎拱顶最小距离为24.1米。在穿跨越程中，既要磋议盾构长距离穿越可能激发的喷涌、塌陷、河水倒灌等安全风险，又要兼顾掘进后果。为保证工程安全，成齐轨谈集团相聚参建单元邀请国内盾构畛域驰名群广阔次现场勘查，最终禁受“土压+泥水”双模盾构机进行掘进施工。

“相较于传统盾构，这种盾构机可高效掘进并更好地限度地层千里降，字据不同的地质和千里降监测数据调理掘进模式，确保了盾构施工安全自若，为后续一样施工提供了矜重教悔。”中国铁建昆仑投资集团有限公司、轨谈交通资阳线工程施工总承包部副诱导长田立先容。

改进之魂

科技引颈的聪惠轨谈

轨谈交通资阳线在设立历程中也充分展现了科技引颈的力量，禁受了一系列先进的技艺和工艺。

热滑试验是设立阶段全线具备行车条目的要害考据工序。针对盾构纯碎直径小、地下弧线段多的本色情况，资阳线紧跟行业前沿，在四川初度禁受27.5千伏刚性战役网。通过相聚各参建单元，邀请国内驰名群众开展扣问，加强了战役网设立工艺限度水平，保险了热滑试验的最终收效。

在铺轨标准，为应付复杂的地形条目，资阳线禁受了多种谈床面孔，包括预制板普通谈床、现浇谈床、预制钢弹簧浮置板谈床、橡胶弹簧浮置板谈床、减振垫谈床、有砟谈床等6种谈床。同期，引入轨行区智能调理系统，利用物联网等先进技艺，已毕了列车限速及超速报警、视频监控、东谈主员机具及时定位、调理敕令发送等九大功能，加强了轨行区功课安全管控，提高了运营后果。

轨谈交通资阳线调理中心。

资阳线列车还设立了先进的智能开发，如车载信息安全留神系统、轨谈智能巡检系统等。列车关节部位装配了在线监测开发，并搭配智能运维系统，简略及时掌抓列车启动关节数据，通过分析会诊、预报预警，有用救济车辆考研珍贵，确保上线列车质地可靠、安全自若、聪惠快捷。这些智能开发的应用，使列车运维方式愈加信息化、智能化，为市民乘客提供了更优质的出行体验。

此外，资阳线在施工历程中还禁受了液压爬模施工技艺、一语气皮带机出渣技艺等先进工艺，提高了施工后果和质地。同期，为擢升乘客乘坐舒截止，在资阳市中心城区的轨谈铺设中禁受了减振垫和钢弹簧浮置板减振降噪步调，并通过轨谈限度网（CPIII）调板精测技艺，对轨面标高、轨距进行精密调理，极地面擢升了铺轨的精确度。

民生之福

方便出行的好意思好愿景

“资阳线的怒放，成齐的一又友来资阳耍的契机多了，资阳东谈主到成齐就业也更方便了。”市民代谈学欢叫地说。

资阳线的列车禁受市域A型车4辆编组，最高启动速率可达每小时160千米，具备启停快、速率高、杂音低等特色。全线共设立11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室交接纵向和横向座椅，最大载客量1416东谈主。初期运营阶段，资阳线福田站、资阳北站首班车时刻为6:30，末班车时刻为22:00，单边（福田站—资阳北站）启动时刻约26分钟，将极大擢升两地通勤后果。

市民杨亮示意：“从主城区驾车到资阳北站需要近20分钟，碰到高放工岑岭可能还会堵车，轨谈交通资阳线怒放明，一定进程上也能缓解城区的交通拥挤。”

而资阳线票制票价也与成齐地铁现行票价一致，起步价2元，全线最高票价为8元，即搭车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成齐地铁其他澄澈，则实行一语气计价，从资阳北站到天府广场站，票价为12元，这将极大诽谤两地通勤本钱。

“我一周要回家几次，资阳线的怒放不错大大减弱我的职守。”使命在成齐、生计在资阳的市民李霞说。

一轨连两城琪琪色快播，共筑“同城梦”。从古时的“东大路”“东小径”到“成资大马路”（今国谈321线成资段），再到成渝铁路、成渝高速、成渝高铁、成安渝高速、成资渝高速、成资正途和行将怒放的轨谈交通资阳线，连续成资之间的谈路一次又一次诽谤着两地之间的时空距离。如今，资阳已成为四川轨谈交通密度最大的地级市，公路网密度居成齐齐市圈首位，“8高11轨16快”纵横交汇的立体空洞交通体系也慢慢从“蓝图”变为实际。